2025第一期《政研簡報》

scpanlu

前言

　　2025年，是“十四五”規劃的收官之年，也是中國高速公路建設與建筑行業邁向高質量發展的關鍵節點。站在新年的起點，根據集團領導指示，《政研簡報》正式啟航，旨在為集團決策層與全體同仁提供政策解讀、前沿的行業洞察和務實的戰略建議，助力集團在變革中把握機遇，在挑戰中開拓新局。

　　一、錨定國家戰略，把握行業脈搏

　　當前，我國高速公路網絡規模已突破19萬公里，穩居世界前列，但區域發展不均衡、智能化水平待提升等問題依然存在（①  ②）。國家“十四五”現代綜合交通運輸體系規劃明確提出，2025年將重點推進高速公路網“71118”主線貫通，深化智慧交通、綠色低碳轉型，并加快中西部路網加密與老舊路段擴容改造。與此同時，建筑業增速雖放緩至4.4%，但基建投資同比提升9.35%，政策紅利持續釋放，為國有建筑企業提供了結構性機遇18。

　　《政研簡報》本期將緊扣國家戰略導向，聚焦“交通強國”“雙碳目標”等核心議題，解讀政策背后的投資方向與技術路徑，為集團項目布局提供決策參考。

　　二、聚焦政策創新，破解發展難題

　　1.政策環境：從“規模擴張”到“質量并重”

　　2025年，政策重心轉向可持續發展與市場化改革。例如，四川省率先推出高速公路特許經營新政，優化BOT/ROT模式，允許“交通+資源補償”機制，為破解項目盈利難題提供新思路；國家層面則通過專項債擴容、PPP模式優化，引導社會資本參與重大項目，緩解企業融資壓力。

　　2.科技賦能：從“傳統基建”到“智能建造”

　　智能養護、無人施工、光伏路面等新技術加速落地。貴州省試點AI公路病害識別系統，效率提升60%；江蘇省推廣無人壓路機，人力成本降低20%79。本欄目將追蹤技術應用案例，助力集團搶占智慧高速與綠色建造的制高點。

　　3.金融支持：從“單一渠道”到“多元融合”

　　河南、廣東等省推出“科技貸”“專精特新貸”，優先支持交通基建項目；地方政府通過資產證券化、REITs等工具盤活存量資產。為集團優化資金配置提供參考。

　　三、立足區域協同，開拓增量市場

　　中西部地區成為新一輪投資熱土。貴州省2025年計劃新建高速公路525公里，投資258億元；河北省加速京雄高速二期建設，推進京津冀“1小時交通圈”。

　　四、強化風險意識，筑牢發展底線

　　在房地產下行傳導壓力下，建筑業需警惕建材價格波動與賬款回收風險。政策鼓勵優先承接政府主導的民生項目（如農村公路改造、城市更新），并通過“包容審慎監管”平衡合規與效率。


　　2025年，我們將以敏銳的視角、專業的分析、務實的建議，與集團同行，在政策與市場的交織中破浪前行，共同書寫集團高質量發展、項目高標準建設的新篇章！

　　攀路集團政研室

　　2025年2月12日

2025《政策研究》第一期

　　一、2025年交通運輸部重大工程部署與投資方向

　　政策要點：交通運輸部明確2025年重點推進滬渝蓉沿江高鐵、平陸運河等國家級工程，加速國家高速公路網“71118”主干線貫通，深化“公轉鐵”“公轉水”運輸結構調整。年度投資計劃中，高速公路改擴建、智慧交通升級占比顯著提升，要求企業關注綠色施工標準與智能化技術應用。

　　政策鏈接：交通運輸部官網（點擊查看）。

　　二、四川省高速公路特許經營新政：BOT/ROT模式創新

　　政策亮點：四川省發布全國首個省級高速公路特許經營管理辦法，優化社會資本參與機制，明確聯合體投標、盈利能力動態評估等細則。政策允許通過“交通+資源補償”模式（如沿線土地開發權）提升項目收益，為西部市場拓展提供制度保障。

　　政策鏈接：四川省交通運輸廳（點擊查看）

　　政策解讀：四川省交通運輸廳（點擊查看）

　　三、貴州省高速公路及公路投資計劃（525公里新建+258億元投資）

　　項目動態：2025年貴州將建成六枝至安龍等4條高速公路（總長525公里），開工秀山至從江高速等7個項目。同時，全省公路固定投資達258億元，重點投向普通國道、鄉鎮三級公路及危橋改造，強化“強省會”戰略交通支撐。

　　政策鏈接：貴州省交通運輸廳（參考騰訊新聞報道鏈接）。

　　四、建筑業發展趨勢：綠色化與智能化轉型

　　行業分析：2025年建筑業增速放緩至4.4%，但基建投資同比增9.35%。國有企業在融資與技術整合中占優，民營企業需轉向細分領域（如綠色建材、裝配式建筑）。政策推動3D建模、BIM技術普及，可再生能源應用成項目標配69。

       文章鏈接：

　　科技應用：貴州省在智慧高速試點中引入大數據監測系統，實時優化車流調度；安徽省推廣光伏路面技術，服務區實現太陽能供電全覆蓋。

　　五、金融監管政策：強化基建領域融資支持

　　政策動態：多地金融監管局2025年工作聚焦“防風險+促發展”，河南、湖北等省提出擴大“科技貸”“專精特新貸”規模，優先支持交通基建、新質生產力項目。廣東要求金融機構對PPP項目提供長周期低息貸款，緩解企業資金壓力10。

　　案例參考：四川通過城市房地產融資協調機制，引導資金流向交通配套建設，緩解地方政府債務壓力。

　　六、智能交通系統與新技術應用

　　科技前沿：

　　智能養護：基于AI的公路病害識別系統在貴州試點，檢測效率提升60%；

　　無人施工：江蘇省試點無人駕駛壓路機與瀝青攤鋪機，減少人力成本20%以上；

　　電子收費升級：全國ETC系統與北斗定位融合，實現“無感通行+精準計費”。

　　七、福建省建筑業復工激勵政策

　　地方政策：福建省簡化招投標流程，工程款撥付比例提高至85%，對省外中標項目給予最高300萬元獎勵。推行“包容審慎監管”，輕微違規首違不罰，保障項目進度。

　　八、公路建設環保政策：碳減排與生態修復

　　政策要求：2025年新開工項目需達到“零廢棄工地”標準，推廣廢舊瀝青再生技術（利用率超90%）。貴州、河北等地試點公路廊道生態修復工程，沿線植被恢復率要求不低于80%911。

　　九、京津冀交通一體化：河北重大高速項目清單

　區域動態：河北2025年計劃開工京雄高速二期、秦唐高速滄州段等項目，推動與京津“1小時交通圈”互聯互通，同步建設智慧物流走廊。

　　十、風險提示與戰略建議

　　行業風險：房地產下行傳導至建材需求，建議集團優先承接政府主導的民生工程（如農村公路、城市群路網）。

　　戰略方向：探索“基建+新能源”模式（如充電樁集成化服務區），布局東南亞“一帶一路”交通項目。

      十一、建筑業發展趨勢與競爭格局分析

       2025年建筑業研究報告顯示，行業增速回落至4.4%，但基建投資同比提升9.35%。報告指出，國有建筑企業憑借融資與技術優勢擴大份額，民營企業面臨出清壓力。建議集團關注政策支持的設備更新、標準升級等領域。

       十二、國家綜合立體交通網建設進展

       2024年交通固定資產投資達3.8萬億元，新增公路5萬公里，農村公路改造16萬公里。該數據反映基建投資持續高位，集團可關注農村公路及區域聯網工程市場。

　　十三、國家層面高速公路政策匯總與目標

　　《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出，2025年全國高速公路里程達19萬公里，重點推進繁忙路段擴容、城市群路網優化及數字化升級。政策強調創新驅動，對集團技術轉型（如智慧高速）具有戰略意義。